7月19日下午2时，北京地铁10号线一期开通试运营。图为北土城站内独具特色的青花瓷造型。记者 陈斌摄

    7月19日，北京3条直接服务于奥运会的新地铁线路同时开通，其中包括贯穿奥林匹克公园的奥运支线。北京市交通委员会主任刘小明说：“这标志着北京奥运交通保障工作已准备就绪，北京兑现奥运交通承诺。”

    随着10号线一期、奥运支线、机场线的开通试运营，北京轨道交通目前已拥有8条在运地铁线路，总里程达到200公里，车站达123座，日均总客流将达到500万人次左右，最高可达585万人次。

    为确保安全、准点、可靠、便捷的奥运交通服务，北京还在二环、四环、五环等主要道路施划了单向285.7公里的奥林匹克专用车道，20日正式启用。北京还规划了34条奥运公交专线，直接通达各个奥运比赛场馆，满足乘客观看比赛的需要。

    借鉴往届奥运会主办城市的经验，北京决定在7月20日至9月20日期间，采取机动车分单双号行驶、企事业单位错时上下班等临时交通措施。既要确保奥运交通，又要尽可能减少对市民日常生活工作的影响，这是北京市的一条基本原则。在确保奥运赛事交通安全顺畅的前提下，经市政府批准，7月20日至9月20日单双号行驶期间，每天给群众3小时的缓冲时间，0时至3时机动车上路不受单双号限制。

    据了解，仅单双号限行措施，北京每天就将减少45%的机动车流量。“单双号”限行后，北京公共交通每天将增加约450万人次的客流。为此，北京将增加近2000辆公交车辆，每天增加1万至1.2万车次，每天可增加运送280万人次；轨道交通通过新线投入运营、缩小发车间隔、扩大列车编组等措施，每天可增加运送110万人次；6.6万辆出租车通过提高车速、减少空驶等，日均增加客运量50万至60万人次。这样，就能够保证奥运会期间公交客流的出行需要。

    有较为发达的交通基础设施，有周密的保障方案与措施，有广大市民的大力支持，刘小明说，“北京有能力、有信心保障奥运会期间的交通顺畅。”