本报消息 连云港港口集团副总裁刘权近日在金华宣布，计划今年3季度开通连云港至义乌的定期货运班线列车，争取在最短时间内使金华、义乌两地货物达到每天一列的运输规模，争取在2009年实现经由连云港发运出口货物5万标箱的目标。

　　在刘权和连云港海关、港务局领导来金华宣布这一计划的背后，是我市与连云港业务量快速增长的势头，以及连云港港口对江浙腹地市场的倚重。2007年，连云港利用面向日、韩，背靠陇海新亚欧大陆桥东桥头的优势，为金华及周边地区商品提供了多条快捷、富有竞争力的物流大通道，经由连云港港口发送标箱近9000个。连云港正在成为我市继上海、宁波之后的第三条海上出口通道。

　　连云港不仅是新亚欧大陆桥的桥头堡，同时也是长三角地区和上海、宁波并列的三大主体港口之一。连云港港口年实际通行能力近亿吨，其中集装箱300万标箱。目前连云港辟有包括美洲、地中海、中东、欧洲和东南亚等干线在内的30多条集装箱海上航线，每天都有直达日、韩的国际近洋班轮和国内沿海内贸航班，同时还开通了至阿拉木图、莫斯科等5条国际班线列车。随着港口功能的日益提升、腹地经济的快速发展，连云港预计今年将建成吞吐集装箱超过300万标箱的亿吨大港。

　　金华仁和国际货代公司与义乌华晔国际货代公司早早涉足连云港这一出海通道，并与连云港方面的泽嘉国际货代公司建立了合作伙伴关系。面对连云港出海通道带来的新机遇，今年7月，3家国际货代公司强强联手，以股份制形式组建新的浙江嘉和国际货运代理有限公司，总部设在金华。此举不仅开了我市国际货代行业重组的先河，也被视为发出了行业资源重新整合的一个信号。新组建的嘉和国际货运代理有限公司年业务量有望提升到5万个标箱，进入我市国际货代前三强,而此前3家货代公司业务的总和约为4万个标箱。

　　据了解，目前全市有正规的国际货代企业76家，其中一级资质的37家。此外，大量没有资质或订舱权的货代企业鱼龙混杂，处于一种散、小、杂、多、乱的状况。“嘉和”的重组，一方面是为了优势互补，提升竞争实力，避免行业恶性竞争，同时早早瞄准了连云港这一出海新通道，抢占制高点。

　　“嘉和”董事长张勇说，由于地理位置较近，连云港对日、韩航运比上海、宁波港更为便捷。而且连云港正在极力拓展江浙腹地市场。目前，同样一批集装箱，从金华发货通过连云港到韩国仁川，只需要38个小时左右；而通过上海或宁波港到仁川，需要四五天时间。

　　刘权表示，连云港正致力于建设集装箱干线大港和东北亚地区最大的海铁联运枢纽港。依托新亚欧大陆桥铁路网络和密集的近远洋航线优势，连云港将为江浙市场打造服务最优、成本最低、运时最省的海铁联运个性化服务品牌。他说，即将开通的连云港至义乌班线列车将成为连接两地商贸往来的桥梁和纽带，连云港对金华市对外贸易的服务空间必将进一步提升。